撞击传感器是一种相互配合摩托汽车安全气囊系统软件的传感器。撞击传感器是一种轴承钢球式机电工程传感器，关键由罩壳、电磁铁、蒸汽保温管、轴承钢球、接触点、接插件等构成。
摩托车上安裝有4个撞击传感器，它各自安裝在前叉的上下两边。当摩托出現比较严重碰撞安全事故时，4个撞击传感器中的一切一个撞击传感器检验到瞬时速度的转变值超出了控制板（ECU）事先设置的最高值时，控制板（ECU）便马上接入充气泵起动电源电路并点爆打气剂快速为安全性所囊打气，S卩在撞击产生的0.06s内，汽车安全气囊快速在摩托的手把正前方，乘骑者的头顶部至腹部的位置进行，缓解乘骑者陡然前冲时的强烈撞击力使其免遭损害。
撞击传感器构造_撞击传感器安裝
撞击传感器安裝
历经很多我国的更新改造，许多 轿车中还配有侧面汽车安全气囊，当轿车产生侧面撞击时，汽车安全气囊也会打气，因而配有侧面汽车安全气囊的系统软件，在轿车的两侧还配有撞击传感器。这就较为个性化地确保出行工作人员的安全性。
针对初期的轿车，一般设立好几个开启撞击传感器，安裝部位一般在车体的前侧和中间，比如车体两边的叶子板里侧、位置灯支撑架下边及其柴油发动机热管散热器支撑架两边等位置。伴随着撞击传感器生产技术的发展趋势，一些轿车将开启撞击传感器安裝在气襄电脑上内。安全防护撞击传感器一般都和气襄电脑组装在一起，大部分安裝在驾驶室内中央控制台下边。
前边撞击：除开汽车安全气囊模块中的中间传感器以外，S级小汽车安装了“最前端开发”传感器。因为这种传感器坐落于前端开发控制模块的曝露部位，他们可以更早和更精准地检测撞击的抗压强度，进而可以进一步减少从产生撞击到激话汽车安全气囊和保险带缩紧器的時间。因而，坐椅保险带可以尽早地缩紧，进而在产生撞击时让旅客紧靠旅客舱，并承担车体构造的减速率。
侧边撞击：在汽车车门地区产生侧边撞击时，新式工作压力传感器快速和精准地为模块传出信息内容。在产生撞击时，传感器在汽车车门两侧和里侧控制面板中间的气体被缩小时作出反映。在全新升级S级小汽车中，B柱也安裝了侧边传感器。
尾端撞击：当安全事故情况严重时，激话前座和后排座坐椅的保险带带扣卷收器，将旅客固定不动于适度的部位。
车翻：在产生侧面车翻时，融合于汽车安全气囊模块当中的车翻传感器可以激话保险带缩紧器和车窗玻璃汽车安全气囊。
